人间悲剧篇1036

然而并没有呀！即将到达现场的海警123号舰，以及已经赶到现场的海警B511直升机组，都对于海上大规模救援毫无经验；到达了事故海域，随时准备救援乘客的“杜拉高手号”，却不明白为什么乘客们还没有从船里疏散出来；原本可以通过船内广播，号召乘客们自救疏散的船长李俊熙等人，面临着船上300多人的生死关头，此时又在干什么呢？

9:34，世越号的倾斜角度已经接近52度，船舱内灌入的海水，已经淹没了第二层甲板，到达了浸水界限 —— 一旦浸水越过了船只浸水界限，意味着船已经完全失去了自主恢复力，沉船只是时间问题。

知道大事不妙的李俊熙船长，就带领着之前已经集合在三层船员通道里的8名船员们，纷纷从驾驶室跑了出来，准备弃船。他们在离开之前，并没有通过广播通知乘客们弃船，也没有尝试进入客舱，去口头通知乘客们尽快离开。

“船一下子歪成了那个样子，脑子里只有着赶快跑出去的想法，后来就什么也顾不上了。”李俊熙船长之后承认说，自己根本没有想起来去进行广播。

在客舱里，原本是宽敞的走廊，由于船体的大幅度倾斜，此时已经变成了高达十几米的绝壁。大部分有着自救意识的乘客们，尽管在之前已经拼命爬上了较高一侧的船体右侧，但是由于倾斜的逐步加剧，很多人都顺着走廊再次坠入了船左侧。为了帮助那些被困在左侧底部的乘客们，人们纷纷扯下床单、窗帘，打上结做成了一条条绳索，抛给了那些不断惨叫着求救的乘客们。

9:35分的时候，随着世越号浸水的深入，货舱以及一、二层客舱，已经完全被海水淹没，对外无线电通讯完全切断。原本住在一、二层客舱里的学生们，很多已经纷纷逃到了三层客舱。檀园中学的老师们还在一间间的房间里寻找着，将仓皇失措的学生们从屋里拽出来，帮助他们往高处攀爬。

位于釜山的韩国海军作战司令部，命令海难救助队（SSU）和海军特战团水中爆破队（UDT）立即出发，赶往世越号失事地点参与救援。海军的这一行动是完全正确的：由于船体可能迅速倾覆下沉，在对乘客进行救助时，极有可能需要在水下进行爆破，将船体炸开后才能将乘客们从船体中救出来。

9:36分的时候，木浦海警123号舰也终于到达了世越号的周围。他们通过无线电首先呼叫了世越号的驾驶室，但由于此时李俊熙船长早已带着船组成员们，从驾驶室里逃了出来，所以海警们并没能联系上他们。当海警们看到从轮机室出口出现了几个穿着救生衣的人影的时候，便从123号舰上派出了警备艇，前往世越号边上，将他们接上了小艇。

这个奋力跃上警备艇的人，就是李俊熙船长。

9:38分的时候，警备艇也按照指示，向世越号船上进行了“立刻弃船！立刻弃船！”的广播。然而由于此刻正在船上空盘旋着的B511直升机的螺旋桨噪音的影响，在船里的人都没有能够听到这最后的警告。

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