人间悲剧篇1013

2013年2月15日，在世越号改装刚刚完毕后，以“试运航”为名，清海镇海运将韩国国家情报院的相关人士都请到了世越号上，航行前往济州岛，进行了为期两天的“招待”。然而，在2月18日，仁川海警却出面，将清海镇海运招待国情院一事，认定为“贿赂公职人员”，对清海镇海运进行了罚款。

在罚款之后的2月19日，海洋警察厅对世越号再次进行了临时检查，并且对应急训练、安全设施等等项目都出具“检验良好”的证书。然而对于海警的这番行动，国情院似乎感到极为不悦，于是在一个月后的3月14日，国情院再次提出对世越号进行“安全检查”，并且对清海镇海运提出了这样要求：“船员对于紧急情况的演习训练严重不足，船只的安全保障你们极其不到位，也未指定船只的安保负责人员，火灾报警器系统还未上线，之前要求的闭路监视器也没有安装。”似乎每句话，都在指之前韩国海警厅的检验结果。

国情院与海警厅的对立，似乎从这时起便可见一斑。

对于一艘客轮，堂堂韩国国情院却下了这么多功夫，这不得不让我们产生怀疑：世越号是否与国情院存在着利益的关系？

国情院与海警厅的对立，其实是源自于韩国政府机构设置上的问题。

大韩民国海洋警察厅，是韩国国土海洋部隶下为维持大韩民国海上安全及治安的机构，战时划归大韩民国国防部指挥。（先科普一下：他们虽然也叫“警察”，但他们既不属于警察系统，也不属于安全系统，而是隶属于韩国海洋水产部。韩国海警的职权，仅仅是负责打击海上走私、进行海难救助、防止渔船越界捕鱼等等。）然而，随着2000年之后朝鲜半岛南北对立的情况加剧，以及黄海渔业生产区的争端，韩国海警加设了大型巡逻艇，以增加对洋上事件的处理能力。

韩国海警下属16艘海难救助艇，分别是5000吨级的“参峰号”、“李清好号”，3000吨级的“太平洋1号”，“太平洋2号”，“太平洋3号系列舰”，2000吨级的“济民号”。伴随着海警规模的扩大，在海警体制内还增设了海洋特种部队SSAT，以应对海洋上发生的恐怖袭击事件。

韩国海警的职权和规模的扩大化，是在2001年金大中政权下，本着“发展警察队伍，减少军队和国家部门实权”的宗旨进行的。与之呈现出截然对比的，便是韩国国情院的“失势”。

韩国国情院，全称为韩国国家情报院(National Intelligence Service，简称NIS)，是韩国的国家情报机关，和国安机关，负责对国内外进行情报舆情搜集和国内反间谍工作。前身为中央情报部（KCIA），是大韩民国的情报及国家安全机关。它是由朴正熙亲手培育的精英特务机关，总负责人是朴正熙的侄女婿金钟泌(首任部长),于1961年成立。当时KCIA所扮演的角色，在朴正熙的军事独裁政权下，他权势滔天，仅次于总统，堪称二把手，也是实施“白色恐怖”的杀手。

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