人间悲剧篇1009

他利用了残存的“救援派基督教福音浸礼会”的名义，以教会法人的身份，从2001年开始，在包括香港、美国、法国等等的13个国家和地区，建立了“海外宗教法人”。尽管这些宗教法人从不招募教徒，但俞炳彦利用了这些“空壳教会”，开始在海外大批收购资产。

在2014年世越号这个人间悲剧发生之后，韩国的检察机关通过调查，发现在世茂集团清算之前，俞炳彦已经将2400亿韩元（就相当于15亿人民币）的资金转移往美国、加拿大和欧洲；而这些资产，原本是应该在企业破产清算中，列入清算资产清单里，对债权人进行赔偿的部分。

自2009年之后，俞炳彦便离开了韩国本土，将主要活动中心转移到了美国。他化名为一名“AHAE”的摄影师，拍摄了大量的风景照，而从2012年开始，他通过大量捐款的方式，开始在美国的多家美术馆、巴黎卢浮宫、法国凡尔赛宫殿等地，开办自己的“摄影展”。

举办摄影展其实只是个幌子，实际上通过作品出售来洗钱，才是俞炳彦的本意。在俞炳彦化名为“AHAE”的主页上，他发布的内容除了一部分为自己的作品之外，更多的是他与大量商界大佬的合影。仅在卢浮宫一地办展，俞炳彦便以“捐赠”的名义，向卢浮宫提供了110万欧元，而在凡尔赛宫殿的摄影展举办之前，俞炳彦也以“修缮喷泉资金”为名捐赠了140万欧元。

这些钱，无疑都是俞炳彦的“洗钱费用”。

在韩国国内，尽管大部分的事业都遭到了清算处理，但俞氏父子最终还是竭尽全力，保留下来了这条 仁川港 - 济州岛 的“黄金航线”。

虽然俞炳彦一家都已经这么有钱了，但这条航线十分重要，它可以说是为他们家贡献出大量的财富。

作者君：我们以世越号为例，进行一下计算：从仁川港往返济州岛的往返船票，淡季价格最低也需要10万韩元（约600人民币）。世越号当时承载476人（因为有学校的集体出游包厢），实际最大承载能力为921人。如果按照平均每班500人计算，那么单次的客票收入，就可以达到5000万韩元。

世越号每周都要往返航线四次，也就是说，世越号一周的客票收入即为2亿韩元，一个月的收入为8亿韩元。这还是将货舱、汽车摆渡等等都没列入在计算之内的结果。仅仅靠着世越号一艘船的客票，就可以每年获得接近100亿韩元（约6000万人民币）收入，而如此大笔的现金，对于俞氏父子所进行的洗钱交易，这是极为必要的。

但他们未曾想到的是，就是这条黄金航线，最终成为了俞氏父子自己覆灭的滑铁卢。

往返于仁川港 - 济州岛之间的游轮，除了发生惨案的世越号之外，还有另外一条船，这就是“启航号”。启航号的老板，也恰巧是俞氏父子。

启航号的经历，与世越号极为相似——它的前身是1989年9月，在日本三菱重工下关造船厂生产的一条渡轮“曙 Akebono”，于1989年9月投入使用。所属公司同样是日本的大岛海运，航线也同样是鹿儿岛市 - 冲绳那霸市。2003年3月，这艘船由于过于老旧，在日本退役后，被清海镇海运低价买了回来，并且也进行了大规模改造。

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