人间悲剧篇1043

10:23分的时候，倾覆的世越号开始迅速下沉。船只下沉形成的巨大水压，把那些侥幸跳出船体，但并未来得及被救援小艇打捞起的乘客们，再度吸回了沉没而形成的漩涡之中。

第一批专业救助人员，此时才刚刚到达现场。他们是黄海地方海警厅派来的23名海上救援部队。

尽管从接到报警开始，海警、海军等机构，已经派出了33艘舰艇，以及6架直升机参与援救工作，但是在世越号倾覆下沉的这一刻之前，只有海警123号舰、B511、B512号直升机到达了海难现场。他们总共搭救了56名幸存者，占所有获救人员172人中的1/3。

隶属于海洋水产部的全罗南道渔业指导船，搭救了53名落水人员，绝大多数是檀园中学的学生。

其余63名幸存者，被闻讯赶来的其他8艘民用渔船所搭救。

看到这个结果，我觉得应该说，123号舰和两个直升机组上的海警们，虽然并不专业，但是在有限的条件下，可以说是尽了相当大的努力了。

其实，在世越号沉没之前的救援行动之中，并不像我们所传说的“海警拒绝其他船只救援”。实际情况是由于在短短的几十分钟里，世越号的倾覆角度越来越大，并且船上的货柜、设备都不断地落入水中，现场的环境极为复杂。为了防止渔船过于接近而被卷入海难之中，增加救援工作的困难，或者在靠近船体的过程里，伤害到已经跳水逃生的乘客们，因此海警才下令禁止各种船只过于接近世越号船体，而改由各船的救生艇进行接近、救助。

可最为被舆论所诟病的，就是在海警123号舰救起的56名幸存者中，竟然有14名都是世越号的船员。

作者君：我觉得，我们并不能将愤怒归结在海警身上 —— 对他们来说，救助生命时压根没有时间去区别对方身份，只有争分夺面地把幸存者救起，才是救援人员们的使命，而真正该承担舆论的愤怒的，是那些苟且偷生、置受困乘客们于不顾的世越号船员们，以及那些始终缺席的领导者们。

10:25分的时候，青瓦台召开紧急记者联络会。在会上，总统府发言人向媒体传达了总统朴槿惠对于世越号海难的指示：“尽最大努力，不要丢下一名乘客”。

可最讽刺的是，此时世越号已经带着船舱里的大约300名乘客，向着大海的深处沉了下去。

安全部部长姜炳圭，作为灾难安全对策本部的最高责任人，在10:09发布了“已经迅速赶往海难现场”的通告。然而此时，他其实还在警察学校的毕业典礼上喝着香槟。直到当天12:20左右，他从首尔乘车离开。

海洋水产部部长李俊勇，也在11:10分的时候宣布“已经赶到出事地点”。事实上是，他到达现场的时候，已经是当天下午13点50分的时候，世越号的大部分船体，在那时已经从海面上消失了。

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