人间悲剧篇1033

9:17分，世越号继续向左倾斜了15度，让船体的倾斜度达到了45度左右。被困在左侧船体的很多学生，纷纷拿出手机拍下了舷窗外面已经被海水淹没的照片。

9:18分，杜拉高手号接近了世越号现场。很多学生从舷窗里看到了这艘船。

于是，他们纷纷在KAKAO TALK（就相当于微信）上发出“救援来了”的信息，让很多人都安下心来，以为救援马上就会开始了。

然而，事实上海难的救助，都需要乘客们先穿着救生衣，爬到甲板、侧舷等开放空间，跳到海里，救援船只才能够派出小艇，将乘客们救上来。对这一流程一无所知的学生和老师们，都在穿着救生衣，一边听着船里“不要随意走动”的广播，一边等待着救援船只的接近。

然而，由于从船上掉下来的集装箱货柜挡在杜拉高手号和世越号之间，杜拉高手号已经无法继续接近船体了。杜拉高手号的船长带着船员们，将船上富余的救生衣都已经准备好，同时也准备好了出动救生艇。但是此时，还是没有任何乘客从船里逃生。

9:23分，看到世越号的情形，杜拉高手号的船长呼叫了珍岛VTS：

“怎么回事？我们已经很接近世越号了，但是船周围一个人都没有。乘客没有疏散吗？”

由于海警的船只尚未到达现场，因此珍岛VTS也并不了解船内情况。他们再次呼叫了世越号，而世越号给出的回答是：

“倾斜角度已经达到45度，人已经无法在船里行走了。目前的状况无法组织疏散，请海警迅速赶来。”

本应是在第一时间对乘客进行的疏散工作，却由于船长李俊熙的疏忽，没有在船尚未严重倾斜时进行船内通知。而当船开始逐渐增大倾斜角度至45度的时候，此刻尽管环境已经变得困难重重，但事实上还是有疏散部分乘客的可能性的。然而，船上的管理人员们却还在盲目地相信“海警们来了就会有办法”，反而采取了安抚乘客、防止乘客慌乱的手段。

这无疑是船组成员，以及清海镇海运公司的严重失职。而无论是接到报警的木浦海警，还是珍岛VTS、济州VTS，都没有在早期通过无线电询问过船长，是否已经对乘客进行了疏散 —— 因为按照惯例，疏散乘客的通知义务是由船上发出的，这些机构都想当然地以为“乘客已经疏散至海面，等待救援”。

正是因为救援方和船方两边的执行疏忽、职责不清、未按照流程进行疏散，才导致了几乎全部乘客都被困在了世越号船体里的困境。

9:19，韩国总统府青瓦台，接到了世越号发生事故的简报。简报内容寥寥，只说明了事故报警时间，以及船名。至于船上乘客、救援等等信息，都未出现在简报之中。

9:23，正是在杜拉高手号船长呼叫珍岛VTS之后，珍岛VTS通过无线电呼叫了船上的姜元直一副，要求他对船内进行“穿好救生衣”的广播。然而，姜元直却回答说“船内广播出现故障，无法广播”。

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