人间悲剧篇1028

纪录片《那天大海》的制作拍摄时间主要为2014年4月至2016年年底，韩国公映时间为2018年4月12日。在这部片子拍摄和取材的过程中，事实上很多我们现在可以看到的资料、船体情况、事故分析，当时还并未公布于世，甚至还埋藏在海面以下。

它确实反映了人们对于这起事故查明原因的焦急心情，以及对于韩国政府救助不力而产生的不信任感，也对于推动“世越号真相”的浮现，产生了正面的意义。然而，《那天大海》的制作，终究是立足于并不牢靠的假说，以及相当受限的信息来源之上。它所表达的，并不是全部的真实，也不是真实的全部。

作者君：回归主题，其实在航行途中发生了数次急转弯，你可能对航海不是很了解，世越号运行情况确实不乐观，但是一切都归结为船员操作失误也不太实际，就算是在没有经验的二副，三副，只要是从事航海的任何相关人员，在航行途中也不可能做出急转弯这种操作。

更何况船只不是车辆，车辆急转弯会侧翻，但在船只运行过程中，急转弯也不会造成极速的倾斜，船只下面就是海水啊！水的阻力远比空气大的多，就算是很激烈的转向，船只也只会慢慢的倾斜，不可能在一秒内倾斜到了45度，货物堆积，平衡不稳只能是侧翻的一小部分原因，绝不会是主因。

如果确实如你所说，是由于航行途中转弯过急，那在船只已倾斜的情况下，第一时间要检查货物，旅客，船只运行状况。所以基本排除了船员操作失误，智商大于60都干不出来这事！

韩国人虽然智商普遍不高，但60还是有的！

船锚油漆脱落极速氧化这个情况也不容辩解，在事故发生前，学生们都拍了照片，显示船锚油漆完好。

作者君：其实世越号事件最让人揪心，让人感到怀疑的是，让韩国政府名誉扫地的，并不是这艘船是怎么沉的，而是救援队伍在事件发生了之后，在离岸如此近的距离未施以有效的救援行动，拒绝外界帮助。甚至想不到原因何在。

————————————————过渡————————————————————————————

2014年4月16日上午8:51:45，在已经开始严重倾斜的世越号船内，仍然在进行着这样的广播：“请乘客们不要尝试走动，原地待命。随意走动会造成危险，所以请各位留在原地。”

据生还者回忆，这个广播播放了10遍以上。

此时船体的倾斜角度达到了30度以上，所有的乘客都已经意识到，世越号出了问题。然而，此时仍没有人开始准备逃生，这是为什么呢？

作者君：我认为原因有三：

第一，就是对于自己国家的航运安全的盲目自信。

由于在世越号发生事故之前，韩国上一次也出现过严重死亡的海难事故，是1993年的“西海轮渡沉没事件”。在那起事故中，原本只能乘坐221人的摆渡船，却违规坐上了362人。当天风力达到7级以上，浪高3米，并且船长并没有海上工作从业资格，船上仅有的4艘救生艇中也只有一艘可以使用。在10月10日的上午10点左右，这艘船彻底倾覆，船上的362名乘客中，除2名船员逃生之外，只有67人生还，其余292人均葬身海底。

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