西塱

广州地铁站点播报员：本站西塱，可换成广佛线

广州地铁站点播报员：This station is Xilang，it changes with Guangfo Line.

地铁1号线讲解员小唐：ok，同学们下西塱站参观啦！

地铁1号线讲解员小唐：西塱站（Xilang Station），工程名“广钢站”，原名“西朗站”，位于中国广东省广州市荔湾区花地大道和鹤洞路交叉口，是广州地铁集团有限公司和广东广佛轨道交通有限公司管理运营的换乘站，途经线路为广州地铁1号线、广佛线、广州地铁10号线（在建）与广州地铁22号线（在建）。 1997年6月28日，广钢站随广州地铁1号线首通段建成通车，定名为西朗站。2010年11月3日，广佛地铁接入西朗站。2018年8月，广州市地名委员会办公室正式批准西朗站更名为西塱站。 据2021年1月广州地铁官网显示，西塱站共有5个出入口，运营时间为06:00-23:55

参观员小铭：建设历程 1992年1月，《广州地下铁道一号线首期工程可行性研究报告》通过初评。6月20日至25日，在广州主持召开了“广州地铁首期工程可行性研究评估会”。专家们根据广州地铁1号线的具体情况，建议调整项目的建设范围，将芳村至广州东站延长到广钢至广州东站。 西塱站地面站厅出入口 1994年，广州地铁1号线全面动工，广钢站随之建设。 1997年6月28日，广钢站随广州地铁1号线首通段建成通车。由于电脑字库中没有“塱”字，用“朗”代替，定名为西朗站。 2007年6月28日，珠三角城际快速轨道交通广州至佛山段项目（即广佛地铁）全面动工。 2010年11月3日，广佛地铁接入西朗站。 2018年8月，广州市地名委员会办公室正式批准西朗站更名为西塱站。12月底，西朗站完成更名为西塱站。

参观员小祥：车站位置 西塱站位于广中公路与广钢专用线交汇处，南邻广州钢铁厂，北靠坑口乡罗冲村，西面为地铁车辆段，东面为公交运输广场。位于白鹤沙地块以东、花地大道中以西、龙溪大道以南、花地大道南以北。

地铁1号线讲解员小唐：

地铁1号线讲解员小唐：西塱站站位图 出入设置 据2021年1月广州地铁官网显示，西塱站的出入设置如下所示： 出口编号出口指示建议前往的目的地 A出口 花地大道南 花地大道南、花地大道中、西塱站（南行） B出口 花地大道南 花地大道南、花地大道中、西塱站（南行） C出口 未开通 D出口 花地大道中 花地大道中、花地大道南、广州市第一人民医院鹤洞分院、花地大道中站（南行） E出口 未开通 F出口 花地大道中 花地大道南、花地大道中、龙溪立交南（坑口牌坊）站（北行） G出口 未开通 H出口 未开通 J出口 花地大道南 花地大道南、花地大道中、西塱站①（南行） 备注：本站A、B口与J、D、F口不相通，请乘客通过地面市政道路前往。

参观员小铭：建筑规模 建筑设计 设计特点 1号线西塱站采用现浇钢筋混凝土框架结构体系，首层地铁路轨与车站在结构上完全独立，在结构上采取预留措施，建筑上做相应处理，从而使西塱站首期工程也能成为一个独立的、完整的建筑。广佛线西塱站站主体为现浇钢筋砼地下两层三跨箱形框架结构，围护结构与主体结构采用重合式结构，用护结构与主体结构共同受力。 设计参数 西塱站广州地铁1号线车站总长为142.8米，两端宽度为74.6米[8]；广佛线车站全长386.3米，标准段宽20.7米，基坑深度15.84米。广佛线车站结构埋深约16米，顶板上履土厚约3.5米。建筑总面积为16540.14平方米。整个结构共分两层，地下负二层层高6.74米，其中西端盾构竖井段层高为7.75米，东端盾构竖井段层高7. 64米。地下负一层层高4. 65~5.75米；底板厚度为900毫米，中板厚400毫米（局部700毫米），顶板厚度800毫米，底板、中板、顶板纵向由车站里程YCK20+600处向东西两侧按0.2%的坡率倾斜，侧墙厚700毫米24轴东侧的结构顶板顶面较该轴西侧的顶板顶面低1.21米。底纵梁断面尺寸为1400X2000毫米，中板纵梁断面尺寸为900（800）X1000毫米，顶板纵梁断面尺寸为1200X1500毫米。 整体布局 西塱站地下二层为广佛线站台，地下一层为广佛线站厅，地面一层为广州地铁1号线站台层，站台类型为一岛两侧式站台，并设有：地铁的主要机电及设备用房，地面二层为广州地铁1号线站厅层，同时设有管理用房。广州地铁1号线与广佛线的站厅付费区通过一条换乘通道连接，大致呈“L”型。 1号线西塱站考虑站前折返，设置中间岛式站台用于乘客进站上车，两边侧站台则用于下车出站

参观员小祥：客运流量 根据2014年编写的论文《广佛城际轨道交通换乘站客运组织分析》显示，西塱站的日均进站客流为1.5万！！

地铁1号线讲解员小唐：建设成果 技术难点 建设难点：西塱站站拟建场区范围内地形平坦、开阔，上部普遍覆盖有松散的人工填土和流塑的淤泥，厚薄不均，软土最厚达12.2米。下伏基岩为泥岩，局部夹薄层泥质粉砂岩、粉砂岩、粉砂质泥岩。泥岩强度较低，风化层厚度变化大。除人工填筑土地下水发育外，其余地层地下水不发育

地铁1号线讲解员小唐：技术创新：站台层楼板在平面上不连续，同时支承站台层楼板的柱子既有刚度较大的框架柱，又有刚度相对较小的小柱，在站台层楼板平面内，就不满足程序所要求的平面内刚度无限大的计算假定。在利用程序进行整体计算时，站台层不参加计算。在结构构造处理上，将站台层梁板与框架柱分开，统一用小柱作为楼板支撑，避免了沾台层、梁板与框架柱连在一起所形成的短柱（hc/bc

参观员小铭：

地铁1号线讲解员小唐：文化特色 摄影取景 西塱站作为一个地面车站，可以看到列车在面前飞速而过进站出站，铁轨与列车也组成了一个文艺复古的场景，吸引了不少摄影爱好者来这里取景

参观员小祥：真不错！喜欢这个地方

地铁1号线讲解员小唐：告诉大家一个好消息：截至2021年1月，广州地铁10号线和广州地铁22号线在建，将引入西塱站，预计在2022年建成，期待一下吧！

参观员小祥：西塱站为广州地铁1号线和广佛线的地面站，未来有广州地铁10号线、广州地铁22号线接入，成为四线轨道交通换乘枢纽。西塱站不但是连接芳村、广钢新城与主城区的连接的枢纽，也是连接广州佛山的重要节点。随着22号线、10号线等线网接入，将成为联系广佛的门户枢纽。其功能为交通换乘中心、公共服务中心，是构建珠三角1小时交通圈，建设广州国际性综合交通枢纽的重要节点，未来将打造为一个全天候、无障碍、人车分行的国际性综合交通枢纽。

地铁1号线讲解员小唐：同学们，参观先到这，咱们坐1号线地铁继续前往下一站参观。

坐地铁中.....

叮呤！

广州地铁站点播报员：本次列车终点站为广州东站

广州地铁站点播报员：The destination of this train is Guangzhou East Railway Station.

广州地铁站点播报员：下一站：坑口

广州地铁站点播报员：The next station is Kengkou.

（未完待续.......）更新中......

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