第五章: 新老旧替

2017年就那么浑浑噩噩的过去了，2018年也因此拉开了序幕。

2018年初期，我的家乡发生了翻天覆地的变化。

首先是206国道修路，这次修路，不仅道路扩了，就连之前的那些坑坑洼洼也都修复了。村里的大桥也拆了重新修的，这样也方便了公交车的通车。

不过这次的修路也带来了公交车的换新，当然县里公交大改革也是从这里开始的。这一年县里购进了一批中通LCK6809EVGL型公交和开通约30条城乡公交专线，其中就包括走我家的602路。

602路就是之前的私人农客运营去县里的公交，不过这次是归县里的公交公司管理。而农客呢，则是收编后去跑一些县里下乡的公交，其中有601路就是其中之一，毕竟当时缺车。

我有幸在新车来到的第二天乘坐过。新车的发车点在镇北边的一个村开始的，一直到县里的交警大队，当时我是记得，我是在第三站，也就是我村上的车，那可别提了。这一路上，差点给我挤爆了。印象里是那一天车里挤的是连车门都关不上了，开着门走了一路，后来我们车迷之间管这叫吊门。

不过该论论，这个车是真不错，纯电动啥的就不说了，车的内饰也很有莒县公交的特色，是我比较喜欢的一种车型，就连不久之后来的中通LCK6108也是我比较喜欢的一种车型。这种系列是中通风采系列的，整体很板正，尤其是车前脸让我一见钟情。空调是开放的，师傅呢，也很友好，几乎每个上车的都要打一声招呼。我对当时的师傅当中印象最深的一个就是上过新闻的战师傅，这师傅很友好也很热心，年纪有点大，但是脾气非常好，他干的好人好事恐怕就连现在都没有任何一个司机能撵上。

说完了LCK6809那就再来说说LCK6108吧。

这也是一款纯电动车型，比LCK6809长，这是一款10.5米的车型，当时我还以为在城乡公交上面，那么长的车型还跑不开，但后来是我想多了，就司机这技术18米铰链估计都能在206国道上跑开。该论归论，这款车型上我对司机的印象没有多少，但是我对这辆车的风格却有不同的看法，首先说明这车有两代，第一代是前面三个窗后面两个窗，第二代是前面两个窗而后面却三个窗，第二代有充电口，而且是1+1的设计，第一代是没有充电口，但是2+2的设计，所以相比起来第二代的座位比第一代少。

当时我发现了一个规律，就是602的发车顺序，这个规律是先发两班LCK6809，然后发一班LCK6108以此类推所以我一般都会卡时间去乘坐LCK6108毕竟那辆车长，当时我认为越长越好，所以就一直卡那个时间，不过现在转念一想，我却比较喜欢卡LCK6809，可还能卡吗，现在602路几乎都是LCK6809，之前的那个规律，也不了了之。

当时很有趣也没有考虑很多，不过该论要论，这次的换车，几乎都是替的之前农客跑的线路，这次的新车上了，就相当于是给那些农客来了一个脱胎换骨，而那些农客也并没有离去，只是下线了一部分，还有一小部分是在乡村路上跑，不过再到后来宇通E6到来，农客跑完303后在，另一个镇上跑了一段村村通就下线了，农客的下线时间为2022年。

这一次的新车到来加上修路，简直是县城公交的新老旧替，不过现在再仔细一想，之前好像都成了回忆，科技在不断进展，而许多落后的东西都会伴随着科技的进展而下线，唯一留下的便是回忆。

小于：不过602新车的缺点也很多，就好比起步猛，不服稳的话，容易扎不住根，然后别的毛病也挑不出来

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