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桶川位于埼玉县的中部，人口大约7万5000人。由于当地几乎都以农地和住宅地为主，缺乏本地工商业，因此绝大部分的居民都在埼玉和东京工作。然而，此地距离东京的通勤时间达到了1小时以上，很多人只是看上了当地的低房价，从而牺牲了地理上的便利。

尽管每天在桶川车站乘车的人数仅有2万6000人左右，但桶川车站近10年的卧轨自杀人数，却在日本全国521个JR车站中，排名第二，平均每年34人。

距离排名第一，每年自杀人数39人的“西八王子车站”，也仅仅相差5人而已。

从自杀心理的角度来说，在车站中卧轨自杀，大部分出自自杀者的冲动行为。而促使这种冲动发生的因素，主要来源于两方面：其一是由于生活和工作中压力所导致的抑郁症、慢性病等等健康问题，其二则是在工作中的人际关系、业务负担等等，与工作相关的纠纷。这两种成因，构成了约85%的卧轨自杀动机。

从逻辑上来看，这个现象可以解释为：由于生活开销问题，一些收入不高的人群只能选择桶川、西八王子等等这些距离城市中心较远，但是交通方便的远郊区。

然而，由于在工作中日积月累积攒下的压力，以及未来发展的迷茫，最终促成了这些劳动者尽管拼命劳动，但也丝毫看不到生活改善的迹象，最终在某些事件的推动下，选择了冲动自杀。

住在这样地区里的人们，是生活在一种孤独、压抑、绝望的氛围中。

————————回归正题————————————

2017年10月9日晚上22点20分左右，埼玉县桶川市的119消防电话接到了一起报警：“我家的小孩好像快死了！”

在日本，救护车的呼叫也都是通过拨打119进行的(跟我国一样)，消防署在接到报案后，会对派出车辆和人员进行判断。

形成这一机制的原因是，在火灾发生时，很多情况都需要消防车和救护车同时出动，统一通过拨打119来报案可以节省报案人的时间。

接到报警后，上尾消防署向报警的男性询问了具体的情况，然而那名男性只是说自己的小孩好像是睡着了，但是一整天都没有反应。

于是，消防署迅速派出了救护车，前往报警地点。到达了这间位于桶川市的公寓后，救护人员们带着担架和急救工具进入了报警地所在的房间，却发现这个孩子早已死亡。

然而，在这间两室一厅的公寓中，救护人员们却发现了很多不太正常的情况——孩子的父亲只是闪烁其辞地回答着救护人员提出的问题，例如孩子最后清醒的时间、上一次吃东西是什么时候、孩子最近接受的医疗治疗等等，基本上是一问三不知的情况；而母亲则坐在卧室里，一言不发，以泪洗面。

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