讲个小故事

吴桐好啦黎簇哥，我为刚刚的事情道歉，我给你讲个故事做补偿怎么样？

苏万：桐桐姐，你给光鸭梨讲，怎么就不带我和好哥啦！

听见吴桐说要讲故事，苏万彻底来了兴趣，这路上可真把他无聊够了，这一路上都没什么好玩的，吃了睡睡了吃，自己都快长胖了，杨好和黎簇也瞬间醒了瞌睡，这有人讲故事还不好啊，多解闷啊！

吴桐咳咳～好哥注意开车别分神！

见三人顿时来了兴趣，吴桐清了清嗓子并没有立刻开讲，而是提醒杨好不要分神，祂们现在可是身处高速路上，要是出点什么事，就不是伤筋动骨一百天可以解决的。

杨好：我知道，桐桐你快讲吧

吴桐见杨好点了点头，这才开始轻声讲道。

2002年，一架由台湾飞往香港的客机，途经澎湖海域高空时突然诡异解体，飞机当场断成好几块飞速坠落大海，机上225人全部遇难，这是迄今为止，台湾地区死伤最为惨重的空难，而就在飞机失事后的第六天，一位台湾居民的手机收到一条语音留言。

说话的是一个男人，疑似为遇难者，留言里隐隐约约有海浪声，低沉的哭泣声，以及惊恐的呼救声，令人毛骨悚然不暇多想，也正是因为这个留言，台湾民间兴起了一则都市传说，说华航受到“诅咒”，每隔四年就会发生一起死亡超过200人以上的重大空难。

而更让人们觉得诡异的是，这个都市传说居然真的应验了，几十年间澎湖海域发生了十余起空难，失踪、失控、解体、坠海接连不断，据说还有飞行员在此遭遇过“01事件”，比如罗盘疯狂打转、海面的白光、被云追逐等等。

这些究竟是谣言还是无法解释的“超自然现象”至今都无从得知，而让人感到不解的是一架先进的现代化客机为何突然在空中解体？

时间回到2002年5月25日......

当天下午台湾中正国际机场，中华航空公司CI611号航班正在做起飞准备，目的地是香港国际机场执飞这趟航班的飞机，原本是一架波音747-400型客机，但它临时被调飞了其他航班，华航不得不启动备用方案，将当时他们仅存的一架波音747-200型客机拉了出来，这是华航购入的第二架波音747-200型客机，第一架已经在一个月前退役而这一架华航也签了合同，准备将它卖给泰国东方航空公司售价145万美元。

按照正规流程它当时应该正在进行出售前的检修，而这架客机已经服役了足足22年08个月，起降次数超过了21000次，飞行时间超64000小时，按照当时台湾的规定机龄超过20年的客机只能在其他班机临时因故障等因素无法飞行时用来紧急救场，如果没有意外完成这次任务后，当晚它就会飞回台北，继续进入厂棚维修，并将在下月中旬正式移交泰国。

苏万：嘶～我现在已经有点起鸡皮疙瘩了，要不咱还是别讲了吧？

苏万揉了揉自己两个胳膊，他感觉后背一阵发凉，黎簇没好气的踹了下他位于副驾驶的椅子，随后示意吴桐接着说。

下午三点左右，机长，副机长以及19名机组人员和206名乘客，已经全部登上了飞机。由于当时的台湾与大陆并没有开通直飞航班，所以这架飞机上超过一半人是台湾游客，他们打算在抵达香港后再转机飞往大陆。

15点07分，中正国际机场六号跑道华航611开始滑行起飞，预计将在16点28分左右降落香港国际机场，正常的起飞爬升之后，机组人员和地面空管取得了联系在汇报完高度，位置，速度等信息后，空管人员下达完指令一切按部就班有条不紊。

15点16分机组人员按照空管员的指示，逐渐将飞机升至35000英尺高空，并朝着下一个定位点回去，而这次通话是华航611与地面的最后一次通话，12分钟后，飞机从台北区域管制中心的雷达屏幕上消失，从计划路线判断飞机最后出现的地方应该是澎湖列岛北方的上空。

杨好：桐桐按你这故事说的，那澎湖列岛真有那么邪门？

吴桐1943年，一架战机飞入云层后就再也没出来

吴桐1962年，一架电子侦察机在此消失，机上13人全部被列入失踪名单

吴桐1986年，华航一架客机从台北飞往马公，途经澎湖海域上空时坠海，机组人员及乘客全部遇难

吴桐1987年，台中一架战斗机途经这里，飞行员告知地面飞机有点不对后，从此再未出现过

吴桐一月后，另一架战斗机在澎湖列岛南方上空试飞，飞行员突然向地面发出无线电，称“有云在追我”紧接着飞机失控，飞行员跳伞后获救，除了飞机，那里还经常发生船只失踪、失事事件

吴桐因此，澎湖海域被称为“台湾百慕大”和“魔鬼海”，当地人也将台湾海峡叫做“黑水沟”，很多经历丰富的老渔民经过这里时，也会心生几分胆怯

黎簇：后面呐，后面发生了什么？

黎簇焦急的询问着他最讨厌讲故事，讲到一半就说其他事了，再说这个故事很有意思让他十分想要知道后续，吴桐看着满脸期待的黎簇嘴角勾起一抹坏笑。

吴桐后面啊...

吴桐等回来再讲！😝

黎簇：（〇_ｏ）

黎簇：精神病啊，讲一半不讲了，你脑子有毛病啊，大姐！

吴桐大？姐？

吴桐黎簇！

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