玲达终于接受杰特李。

马修还有疾一起追了上去，杰特李已经不知道该干什么了，他看见玲达被赫巴特绑在了河边的树上。

每隔一段时间，这个世界上总会出现几位比同龄人更加天赋异禀的运动员——这些天才们会向世人重新定义所谓的可能性，并且看起来不费吹灰之力。正如篮球界的迈克尔·乔丹。

冲浪界的凯利·斯雷特（冲浪之王，11个世界冠军获得者，40岁依然能击败比他小一半岁数的对手，译者注），网球界的塞雷娜·威廉姆斯。而对于职业自行车坛而言，就是我们的“食人魔”埃迪·莫克斯，他的成就至今无人超越。

而在今天的职业车坛，马修·范德普尔是一位十分罕见的车手，他似乎能赢下所有项目中的关键赛事。虽然这在女子职业车坛中并不少见，特别是已经有像玛丽安娜·沃斯和波利娜·费朗-普雷沃这样的车手完成了此项壮举，但这在现代男子职业车坛中非常难以预计。

沃斯和费朗-普雷沃都是划时代的车手——沃斯是女子车坛成就最高的车手，而目前只有25岁的费朗-普雷沃则是职业车坛无论男女唯一一位同时身着三项赛事世界冠军衫的车手。但就算我们只是将不同项目的成就拿出来比较（指作者Neal Rogers此前的文章，比较了弗鲁姆与尼诺的成就），都是不够公平的，所以将男女子项目的深度，密度和强度拿出比较也不够妥当。

范德普尔是一位罕见的自行车运动员

范德普尔是一位罕见的自行车运动员

也许在当今世巡赛中的车手中，能与范德普尔的全面开花和天赋异禀相媲美的是大家最喜爱的彼得·萨甘，他曾经是青年组山地车世锦赛冠军，之后他开始了一段传奇的公路车生涯——在27岁时砍下100胜+连续三次赢下公路车世锦赛冠军头衔。

萨甘还曾在公路越野世锦赛青年组获得过银牌，并且从来不掩饰自己对山地车的热爱。而他最近也尝试回归原野——他曾在2016年的里约奥运会男子山地车赛上做出过争夺奖牌的尝试，虽然令人印象深刻但昙花一现。 最终尼诺·舒尔特获得了金牌，而萨甘在七圈比赛中的第一圈就因爆胎脱离领先集团，而这只是这位斯洛伐克巨星三次爆胎中的第一次。尽管如此，即使以最后一位发车，萨甘依然对奖牌充满了渴望，就像其他那些因爆胎退出争夺的车手一样。

虽然公路越野对运动员要求极高——速度，注意力，以及最重要的技术——但这些能力并不一定能够在公路车和山地车赛事中完美呈现。关于这点，斯文·尼斯和尼尔斯·阿尔伯特（两位同为两届公路越野世锦赛冠军）最有话语权，这两位公路越野赛场的明星从未将其CX领域的成功带到其他项目上。

在那些公路越野世界冠军转投公路车世巡赛的车手中，获得成功的最近的例子是拉斯·博姆和兹德耶克·斯蒂巴。这两位车手都在巴黎-鲁贝中获得过前十，并且两人也都在环法和环西赛中赢下过单站。

拉斯·博姆，世锦赛U23个人计时赛冠军，他在22岁时赢下了公路越野世锦赛精英组冠军。那年晚些时候，他也赢下了荷兰国家锦标赛大组赛和个人计时赛冠军，于是他在之后的职业生涯中选择转投公路赛事。而斯蒂巴在24岁时赢下了CX世界冠军，并在第二年成功卫冕——在转投公路车赛场前他统治了该项目两年时间。他转型后也赢下过白路赛和环比何卢，同时在鲁贝竞技场拿下过亚军。

我们拿这些车手做参考，范德普尔——一位在2013年同时赢下公路越野和大组赛青年组冠军头衔的人——似乎注定会达到更高的高度。

范德普尔的公路越野生涯中，范阿尔特是他的宿敌

范德普尔的公路越野生涯中，范阿尔特是他的宿敌

我们拿这些车手做参考，范德普尔——一位在2013年就能同时赢下公路越野和大组赛青年组冠军头衔的人——似乎注定会达到更高的高度。无论是拉斯·博姆还是斯蒂巴，在和他一样年轻的时候，都没能赢下CX精英组世界冠军，也没能在公路车赛事中获得同等的成就，更没能在山地车赛场表现抢眼。

关于全面性和纯粹的天赋，萨甘则是更好的参考，虽然范德普尔不太可能在大集团冲刺中脱颖而出，但他在公路赛的潜力依然深不可测。他很明确地表达了对春季古典赛的兴趣，而有些人则认为他是未来GC赛场的有力竞争者。

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