第四十八章番外4

航线上取消“协和”飞机运营

——1992年10月12日一架法航的“协和”飞机以33小时零1分钟完成自东向西方向的环球飞行，并创下民用飞机此类航行的记录

——1998年10月8日一架往返于伦敦、纽约之间的英航飞机的导向系统零件脱落，但飞机安全着陆

——2000年7月25日一架法航的“协和”飞机在巴黎戴高乐机场附近坠毁，导致113人死亡，法航立即停止其所有“协和”飞机的飞行

——2000年8月4日-10日法国有关方面对飞机失事进行调查后认定，飞机轮胎发生爆炸、碎片刺破油箱是导致飞机爆炸失事的主要原因

——2000年8月15日英航停飞其所有“协和”飞机

——2001年11月7日、9日法航和英航分别开始恢复“协和”飞机的商业运营、

——2002年11月5日一架法航的“协和”飞机从纽约飞往巴黎，在大西洋上空1台发动机突然发生故障，在其他3台发动机依然正常运转的情况下，飞机安全抵达戴高乐机场

——2003年4月10日法航和英航宣布停止“协和”飞机的商业运营

——2003年5月31日法航的“协和”飞机完成最后一班飞行(纽约-巴黎)

——2003年10月24日英航的协和飞机完成最后一班飞行(纽约—伦敦)

其它实例

中国制造

2009年6月，由中国自主研发的新一代超音速教练机“猎鹰03”号，在南昌首飞成功。“猎鹰03”是一种融合了多项最新航空技术的新一代超音速教练机，它具有第三代战斗机的大迎角机动飞行能力和高敏捷性，可用于飞行学员的基础改装训练或作为伴随教练机进行战术训练。

猎鹰03号

在江西省南昌市洪都集团的试飞场，由中国自主研发的目前最先进的高级教练机猎鹰03号腾空而起，在经历了16分钟的航线飞行和低空通场后，猎鹰03号稳稳地降落在跑道上，各项指标均达到设计要求。首飞完成后，试飞团队将展开多科目的拓展性飞行工作，尽早实现猎鹰03号的量产。

对于教练机来说，座在后舱较高的位置是飞行教官，而前舱是学员。这也是教练机不同于其他飞机的一个特殊的地方。

猎鹰03号最大的不同，在于它的外型。猎鹰教练机总设计师张弘介绍称，主要是采用第三代机的气动布局，大的边条翼，翼身融合，配合翼下的进气道，使得这个飞机的机动能力非常强，可以快速地改变机头指向。

猎鹰03号

一般来说，人们会用机动性这个词来衡量一架飞机性能的优劣，决定这个性能很重要的装置就是发动机，猎鹰03号有两台发动机，而且这些发动机都是靠计算机来控制的。飞行员拉油门杆的动作，出来的是电信号，通过计算机结合各种参数，向发动机发出控制指令，为飞机提供时实的充沛的动力，国内的教练机上是首次使用。

间谍飞机

据传，美国军方正在秘密研制一种新型的飞机发动机技术，这种技术以二战时德国的V-1导弹为原型。这种采用脉动式喷气发动机的新型飞机已经在美国犹它州的上空进行了试飞。专家们作出这一判断的根据：天空中形成的一种神秘冷凝尾迹。

美国SR-71“黑鸟”间谍飞机

居住在美国犹它州瓦斯特山区的工程师辛格利亚几乎不能相信自己的眼睛：在蓝蓝的天空中突然出现了飞机飞过后的冷凝尾迹，这种尾迹并不呈直线状，而是像是用一个绳子

串起来的数个像油炸圈饼一样的圆环。辛格利亚立即跑到阁楼，抓起相机拍下了这个神秘的冷凝尾迹。他说：“这些白色圆环状的冷凝尾迹非常清楚，是刚刚形成的。”

这一天是2004年3月21日。居住在山区的辛格利亚从来没有见到这么神秘的景象。专家称，他可能目击到装备脉动式喷气发动机的绝密超音速飞机在飞行时所出现的冷凝尾迹。美国空军可能正在秘密研究这种绝密的超音速飞机，但有可能是中央情报局在研制这种飞机。

十二年前，有人曾在洛杉矶看到过这种神秘的冷凝尾迹，而且还伴随有巨大的响声，整个市区和大部分南加州地区都能听到这个巨大的响声。它的声波是如此的大以致于地震监测中心都能收到。人们还在科罗拉罗州和德克萨斯州看见到这种神秘的冷凝尾迹。专家称，这种神秘的冷凝尾迹是一种新型的发动机所留下的，这种“脉冲爆震波”发动机技术是以二战时期德国的V-1导弹为基础的，它依靠汽体混合物的爆震波来压缩燃料氧化混合物，使混合物燃烧后推动飞机加速。这样的发动机技术就会产生辛格利亚在犹他州所见到的那种一系列的圆环状的飞行冷凝尾迹。著名的美国航空专业杂志《航空周刊和宇航技术》在一篇名为“脉冲式喷气发动机又回来了？”文章中引用了辛格利亚所拍摄的照片。辛格利亚说那些研究这种先进发动机技术的人给他留下了深刻印象，他对目击到神秘的飞行冷凝尾迹的评论是：“他们的工作干得非常棒。”

目击者都称，这种脉动式喷气发动机的速度非常惊人。美国专家称，这种飞机的速度可达六倍音速。英国武器专家斯威特尼说，这种飞机的速度也许能达到八倍音速。美国宇航局所研制的X-43A在不久前就曾创造了七倍音速的最高飞行速度，不过这是在加利福尼亚海岸公开进行的，X-43A以超音速燃烧冲压式喷气发动机为推动装置，由美国东岸至西岸只需半小时的飞行时间。一架B-52型轰炸机先把配组有“飞马”助推火箭的X-43A载到7200米的高空，然后释放。接着，“飞马”助推火箭把X-43A推进到7马赫速度后脱落，X-43A再点燃自身的发动机，飞行10秒、大约27公里，然后坠入太平洋。超音速燃烧冲压式喷气发动机与脉动式喷气发动机工作模式相近，只是冲压喷气发动机自身没有发动部件，需要火箭的起始推力来达到超音速推力状态。

英国武器专家斯威特尼说，这种新研制的装备脉冲式喷气发动机的间谍飞机可能将取代SR-71“黑鸟”间谍飞机，目前美国有三架SR-71“黑鸟”间谍。这种新型的、超音速的间谍飞机很符合美国国防部的需求，由于间谍卫星无法对处于黑夜的地球部分地区实施侦察，这种新型侦察飞机将能弥补这一缺隙。有专家称，这种新型间谍飞机可能就是传闻中的“曙光女神”，它能以六倍的音速的速度飞行，预计将取代u-2和SR-71间谍飞机。

这种装备脉冲式喷气发动机的间谍飞机在犹他州上空现身也是有充分理由的：在邻近的内华达州的沙漠里有美国空军的一个绝密基地：“51区”51区的格鲁姆湖实验场拥有一条长达九公里的跑道，是美国最长的普通跑道的两倍，这样长的跑道非常适合装备脉动式喷气发动机的飞机的实验。

技术门槛

一般来说，高超音速飞行器的研究方式、方法，技术途径都不同于传统飞行器。要实现飞行器高超音速飞行，必须突破高超音速发动机技术和一体化设计技术，如飞行器机体和推进系统设计一体化、气动设计一体化、结构设计一体化等技术，以及材料与结构技术、高超音速空气动力技术、燃料高超音速推进系统、高超音速地面模拟和飞行试验技术等。

首先，即使我国已经开始了高超音速飞机技术研究，但起步和美国相比还是较晚。从报道看，这次试飞的是从跑道上自由起降的飞机。美国自20世纪50年代开始研究吸气式高超音速技术，虽进行了不懈的努力，但到目前还没有研制出可在跑道上自由起降的吸气式高超音速飞机。

其次，在发展高超音速飞机的路上，我国还有许多基础性技术需要突破，如高性能喷气发动机技术。因为如果像有些专家猜测的那样，我国这次试飞的飞机采用了“串联式涡轮冲压组合发动机”，拥有高性能喷气发动机技术将是前提。

第三，飞机移交试飞中心试飞前，一般都要在工厂进行首飞和较长时间的试飞，而这次报道中所说的飞机已是移交到试飞中心的飞机，说明该机此前已经进行过若干次试飞。如果是高超音速飞机，取得这样重大的技术突破，却长时间没有任何消息，在今天的网络时代，似乎有些不可思议。

最后，从报道中所提到的试飞中心投入的技术力量来看，也不符合高超音速飞机试飞情况。如果说，这次试飞，以某型飞机为载机，验证了我国预研的某项高超音飞机技术，还有些可信。当然，即使如此，也是非常可喜的。[3]

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参考资料

[1]宗群．高超声速飞行器建模及模型验证．科学出版社．2016

[2]留给蓝天的最后一吻：协和超音速缘何走进历史(图)．新浪[引用日期2019-12-26]

[3]张强，我高超音速飞机尚面临多个技术门槛[N]，科技日报，2015

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